深茂铁路是毗连珠三角与粤西地区的第一条快速铁路。它东起深圳北站，终至茂名东站，全长388公里，设计时速客运250公里。建成以后两地运行时间缩短约6小时。作为我国“四纵四横”综合运输网和沿海铁路通道的主要组成部分，也是我国提倡绿色生态通道的树模工程，以是深茂快速铁路自主开建以来，备受关注。
当工程举行到恩平段时，工程进度突然“卡壳”。原来在这段项目所在地，铁路沿线边坡多为粉质粘土和强风化全风化泥岩，岩石极为破碎松散，完整石料严重缺乏，致使原设计的浆砌石骨架护坡无法实验，因此现场已经实验的护坡部分均接纳了现浇混凝土骨架护坡，可是在实验历程中发明，现浇混凝土骨架护坡不但大大增添了造价，并且还保存施工速率缓慢和施工质量难以控制等缺陷。
思量到此路段坡面碎石较多，植被无法生长，因此需要在原坡面上笼罩一层土，然后再直接喷播高性能生态基材；该基材具有较好的土壤粘合性，能避免土颗粒直接受到风雨攻击，起到保温保湿、增进种子抽芽的作用。最后铺设加筋麦克垫及响应锚固系统，其特有的三维孔隙性结构能够消解雨水动能，避免土坡面被雨水击溅和冲洗，对边坡土颗粒起到很好的约束�；ぷ饔�。
深茂快速铁路大大缩短在粤西都会之间往返的时间，拉近了距离，更快速地增进粤西地区经济的生长；而高性能加筋生态基材覆绿手艺稳固了深茂铁路边坡，恢复铁路沿线生态植被，�；ぬ非寰�，不但延伸铁路使用寿命，还美化了铁路情形，引领着绿色交通建设的新偏向。
